Pi�u: Mate Jujnovi?, Vice Barbir i Jo�ko Jerkan

Vlasnik Prometa Makarska Mate Jujnovi?, predsjednik Uprave Prometa Makarska Vice Barbir i direktor Autoprijevoza Jo�ko Jerkan uputili su odgovor na izjave �upanijskog povjerenika HUS-a Joze Mari?a i predsjednika Sindikata voza?a i prometnih radnika Autoprijevoza Sinj Ante Buljana od 8. studenog ove godine. Odgovor pod naslovom 'Koga iz Autoprijevoza zastupaju Jozo Mari? i Ante Buljan?' donosimo u cjelosti:

'Po�tovani,

Javnost Sinja i Cetinske krajine, koja je proteklih nekoliko godina bila izlo�ena pri?ama Joze Mari?a i Ante Buljana, tzv. predstavnika radnika Autoprijevoza, uperenih prvenstveno protiv poslodavca i ve?inskog vlasnika, kona?no zaslu�uje ?uti neke veoma va�ne ?injenice i podatke o tome koga, zapravo, oni predstavljaju u Autoprijevozu.

U Autoprijevozu Sinj d.o.o. djeluju tri sindikata: Novi sindikat, Sindikat voza?a i prometnih radnika i HUS-ov sindikat. Od 70 trenutnih radnika Autoprijevoza, 60 radnika je u?lanjeno u neki od sindikata. Kada se odbiju ?etiri radnika, kojima su prije nekoliko dana uru?eni otkazi, tada je statistika sljede?a: od ukupno 66 radnika Autoprijevoza, 56 radnika je u?lanjeno u sindikate. Od 56 radnika u?lanjenih u sindikate, 35 radnika u?lanjeno je u Novi sindikat a ukupno 21 radnik u?lanjen je u dva preostala sindikata [Sindikat voza?a -16 i HUS-ov sinidikat -5]. HUS-ov sindikat broji samo 5 radnika, koji su ujedno i ?lanovi Sindikata voza?a i prometnih radnika. Dakle, da ?lanovi Sindikata voza?a i prometnih radnika nisu dvostruko u?lanjeni u oba sindikata � HUS ne bi imao niti jednoga ?lana!

I sada se logi?no postavlja ponajprije pitanje: koga Jozo Mari? predstavlja u Autoprijevozu kada se javnosti obra?a sa sintagmom �sindikati i radnici Autoprijevoza ��? HUS-ov sindikat je ve? 2008. godine u Autoprijevozu gotovo bio bez ?lanstva [vidjeti �to o tome pi�e Ante Buljan u Voza?kom glasniku u o�ujku 2009. godine], kada ih je sada�nji saveznik Buljan posprdno nazvao ��utim sindikatom� odnosno �uginulom podru�nicom HUS-a�. Dakle, HUS je danas gotovo ostao bez ?lanstva iz jednog jedinog razloga � radnici su prepoznali krivi put i veliku �tetu koju su Autoprijevozu i njima osobno nanijeli Jozo Mari? i Veljko Nasi? u proteklome razdoblju. Radnici su uvidjeli da se navedena gospoda bore samo za svoje osobne interese i za osobnu javnu promociju i napustili su te la�ne borce za radni?ka prava radnika Autoprijevoza. Zato nitko normalan ne?e povjerovati manipulatoru i la�cu Mari?u, kada javno ka�e da su otkazi ?etvorici radnika Autoprijevoza uru?eni po �kriteriju ?lanstva u sindikatu� i da poslodavac �ne po�tuje ne�to �to je navodno dogovoreno u Vladi RH� te najavljuje ��estoke sindikalne akcije� kako bi o tome upozorio nadle�ne institucije. Usput i proziva ministre i gradona?elnika Glavana da �podr�avaju nezakonitost i mogu?i kriminal u Autoprijevozu�.

Istovremeno, Mari?ev sada�nji saveznik a biv�i njegov �ljuti� neprijatelj i protivnik - Buljan, tako?er javno proziva poslodavca na gotovo isti na?in [izjave su vjerojatno pisane na istome mjestu!] i tvrdi da je to �udar poslodavca na Sindikat voza?a i prometnih radnika�, da poslodavac �svjesno i ciljano izigrava zakonske odredbe jer otkazuje ugovore o radu za manje od pet radnika pa zato ne mora izraditi Program zbrinjavanja vi�ka radnika�, da je poslodavac trebao �otkazati ugovore zaklju?ene na odre?eno vrijeme a ne ugovore na neodre?eno vrijeme� i sl.

Autoprijevoz je dru�tvo u ve?inskom privatnom vlasni�tvu i nije du�no javnosti obrazlagati svoje poslovne poteze! Mi smo to ipak javno u?inili zbog �specifi?nosti� poslovnog okru�enja u kojemu djelujemo. Jo� jednom, jasno i s gnu�anjem odbijamo navode sindikata da smo otkaze ?etvorici radnika dali iz razloga �to su oni ?lanovi sindikata. Pa u Autoprijevozu su gotovo svi ?lanovi sindikata! Nagla�avamo da smo prednost ostanka na poslu dali mladim ljudima, jer oni nisu rije�ili svoja osnovna egzistencijalna pitanja [primjerice: stan, odgoj i �kolovanje djece i sl.] te nemaju prava na Zavodu za zapo�ljavanje i prava odlaska u prijevremenu mirovinu, kao stariji radnici kojima smo uru?ili otkaze. Mladi radnici su, osim toga, potencijal i snaga na kojima po?iva budu?nost Autoprijevoza i zaslu�uju pravo na rad i pla?u. Poslodavcu nije ugodno dati otkaz bilo kojem radniku ali kada je to ve? morao u?initi onda je prednost ostanka u firmi � dao mla?im radnicima. Sva druga naklapanja - su prazne pri?e bez bilo kakovog temelja.

Javno postavljamo pitanje Mari?u i Buljanu, kako to da se sindikati zala�u za zakon po kojem je neisplata pla?e od strane poslodavca � kazneno djelo, a kada poslodavac u?ini ono �to mora [primjerice: uru?i otkaze vi�ku radnika!] da ne do?e u takovu situaciju opet ne valja i zato javno osu?uju poslodavca i prijavljuju ga Dr�avnom odvjetni�tvu? Kako to da Mari?, jo� samo prije nekoliko dana, nezakonito javno objavljuje Bilancu i Ra?un dobiti i gubitka Autoprijevoza za 2010. godinu, kritizira gubitak za tu godinu i predvi?a �ste?aj� Autoprijevozu a kada poslodavac ukine nerentabilne linije i otpusti dio vi�ka radnika � to progla�ava �napadom na sindikate�? Nedosljednost, nelogi?nost i suprotnost u gotovo svakoj njihovoj javnoj izjavi! Tko ?e Vam vjerovati kada Vi sami sebi proturje?ite?

Nas to ne iznena?uje. To je konstanta u pona�anju i javnim istupima Mari?a i Buljana. Nikada ni jedan ni drugi, nisu temeljem svojih pozicija u sindikatu, u?inili bilo �to korisno za Autoprijevoz i radnike Autoprijevoza. Nikada nisu predlo�ili bilo �to � �to bi pomoglo u�tedi ili pove?anju obujma posla. Uklju?ili su se formalno u pregovore poslodavca s Gradom Sinjom u svezi sufinanciranja nerentabilnih ali su �utjeli �kao zaliveni� na tim sastancima. Uvijek su nastupali �s figom� u d�epu kada su u pitanju bili Autoprijevoz i interesi poslodavca. Jedino u ?emu im se mora odati du�no po�tovanje jest � nepokolebljivo i ustrajno djelovanje na stvaranju financijske �tete Autoprijevozu i nano�enja �tete ugledu poslodavca. Ipak, slo�iti ?e se mnogi, to nije zadatak predstavnika radnika.

Gospodo, Mari?u i Buljane, Vi ste sami o sebi najvi�e kazali. Radite i dalje kako smatrate da trebate raditi. Ali Vi vi�e ne predstavljate gotovo nikoga u Autoprijevozu! Ve?inski je Novi sindikat koji je u svome ?lanstvu okupio po�tene radnike Autoprijevoza [35] koji cijene posao i pla?u koju im redovito ispla?uje poslodavac. I u Va�im sindikatima nalazi se dosta ?lanova koji isto misle kao i ?lanovi Novog sindikata, ali Vas jo� trpe jer im i dalje uporno la�ete i obe?avate da ?ete �otjerati tiranine iz Makarske�. Oni radnici koji nisu ?lanovi ni jednoga sindikata u Autoprijevozu, tako?er cijene posao i sigurnu pla?u. To nas ohrabruje da i dalje nastavimo borbu za opstanak i razvoj Autoprijevoza, unato? te�kim gospodarskim prilikama u okru�enju. Mari?u i Buljane, va�i osobni interesi i mr�nja prema poslodavcu, nas ne zanimaju i ne bojimo se Va�ih javnih prijetnji o ��estokim sindikalnim akcijama�. Vrijeme osobnih javnih reketa Joze Mari?a pod �sindikalnim pla�tem� jest - pro�lo svr�eno vrijeme!

Radnicima Autoprijevoza jo� jednom poru?ujemo: Autoprijevoz i njegov opstanak su prvenstveno Va� interes jer tu zara?ujete za �ivot Va�ih obitelji. Zato, aktivirajte sve svoje fizi?ke i mentalne potencijale da pomognete poslodavcu u naporima da Autoprijevoz opstane. Uprava mora povla?iti poslovne poteze koji su nekada te�ki, mu?ni i nepopularni ali bez kojih, firma nema budu?nosti. Simboli?no re?eno, bolje je �rtvovati �jedan prst� nego umrijeti od posljedice gangrene! Puno vi�e rada i �tednja, racionalizacija tro�kova poslovanja i kvaliteta obavljanja poslova, jedini jam?e opstanak i razvoj Autoprijevoza!'

Vlasnik Promet d.o.o.:Mate Jujnovi?

Predsjednik Uprave Promet d.o.o:Vice Barbir

Direktor Autoprijevoz Sinj d.o.o.:Jo�ko Jerkan